        Gli parli di motori, di Enduro, di set up di sospensioni, di test con i suoi due Youth &ndash; Pietro Scardina e Valentino Corsi &ndash; e con i giovani assistiti Riccardo Pasquato e Simone Cagnoni, e i suoi occhi diventano due fari abbaglianti. &Egrave; la vita di Antonio &ldquo;Toni&rdquo; Specia, quarantenne veneto che &egrave; diventato una figura importante dell&rsquo;off-road. &ldquo;Nel 2023 questa &egrave; divenuta la base del Fantic Racing Junior Team &ndash; racconta &ndash; con le gare e il lavoro sulle moto, sviluppando un confronto propositivo di ricerca con i tecnici della squadra. E poi c&rsquo;&egrave; tutto il resto: organizzare le trasferte, pianificare test, sempre rivolti a nuove sfide. Sento l&rsquo;adrenalina della grande opportunit&agrave; di collaborare con la Fantic&rdquo;. Gli chiedi di sognare, di immaginarsi a fine anno e la bocca diventa un sorriso sempre pi&ugrave; largo. &ldquo;Vorrei una stagione all&rsquo;insegna di Scardina e Corsi, con i successi dei miei giovani agli Assoluti d&rsquo;Italia e un sogno proibito, ma non impossibile: il podio del mondiale EnduroGP nella classe Youth&rdquo;. Andrea Riva, campione "per caso" | Storie Italiane Storie Italiane: Antonio Specia  Nella sua officina, Toni &egrave; stato capace di costruirsi un futuro fatto di tanta passione, impegno, lavoro fino a tarda notte, insieme con giornate passate sui campi di gara di tutta Europa e Oltreoceano ripartendo sempre da zero in oltre&nbsp;vent&rsquo;anni trascorsi nell&rsquo;Enduro, reinventandosi ogni volta una nuova sfida. Originario di Cavaso del Tomba, a due passi da Asolo, gi&agrave; da bambino Specia sognava di lavorare sulle moto&nbsp;da gara: l&rsquo;inizio fu con l&rsquo;elaborazione di un vecchio scooter di un amico. E dire che in famiglia nessuno era appassionato di moto, con pap&agrave; Davide a gestire una birreria e mamma Bertilla assistente in una scuola. Toni, com&rsquo;&egrave; nata la tua passione per le moto da Fuoristrada? &ldquo;Vedendo le gare di Cross a Crespano del Grappa, vicino a casa, e poi a Fener, seguendo alcune prove degli Assoluti d&rsquo;Italia di Enduro. Ma la passione &egrave; stata legata soprattutto al lavoro e alle sperimentazioni sui motori, per cercare nuove soluzioni tecniche, centraline, mappature. Cos&igrave; negli anni delle scuole superiori, nei tre mesi di vacanze estive ho iniziato a lavorare presso la concessionaria e officina di Renzo Botter, con il quale hanno gareggiato a met&agrave; degli anni Novanta piloti del calibro di Mika Ahola, Roman Michalik e Matteo Rubin&rdquo;. Insomma, pane e moto a volont&agrave;. &ldquo;S&igrave;, anche perch&eacute; pap&agrave; e mamma non volevano assolutamente comprarmi una moto, e quindi il modo pi&ugrave; rapido per frequentare questo ambiente &egrave; stato quello di iniziare a lavorare in un&rsquo;officina&hellip;&rdquo;. Come riassumi il tuo percorso? &ldquo;&Egrave; partito tutto nel 1997, facendo esperienza con le TM. Poi nel 1998 Botter ha fondato il Team BRD con moto KTM, impegnandosi con gli Junior Giovanni Gritti, Alex Botturi e Simone Albergoni, con quest&rsquo;ultimo che ha vinto il suo primo titolo europeo. Poi nel 2000, quando Daniele Vendramini, ex dipendente di Botter, ha aperto un reparto corse con moto GASGAS, l&rsquo;ho seguito, e ho avuto la fortuna di lavorare con tantissimi protagonisti dell&rsquo;Enduro. Perch&eacute; l&igrave; ho iniziato a seguire il Mondiale come meccanico, prima GASGAS poi Sherco e Kawasaki, con&nbsp;piloti di spicco tra cui Maurizio Micheluz, Giuseppe Gallino e Stefano Passeri&rdquo;.  Antonio Specia, una vita per i motori  A quando risale il vero salto di qualit&agrave; come tecnico? &ldquo;Una volta preso il diploma mi sono dedicato a tempo pieno&nbsp;alla mia passione per i motori. Nel 2002 e 2003 con la Yamaha, poi un anno con la Sherco e tre con la Kawasaki, quindi nel 2008 sono entrato a far parte dello staff tecnico HM-Moto del Team Jet-Zanardo con la Honda di Franco Mayr, dove ho avuto la fortuna di lavorare subito a fianco di Ahola, che ha vinto cinque titoli in&nbsp;tutte le tre classi del Mondiale. Nel 2013 sono stato tecnico personale di Alex Salvini quando ha conquistato il titolo della E2 finendo poi due volte secondi al Mondiale. Nel 2015 e 2016 sono stato responsabile tecnico del Team Honda-RedMoto di Egidio Motta&nbsp;vincendo il mondiale Junior con Giacomo Redondi&rdquo;. Poi ti sei messo in proprio. &ldquo;Nel 2017 ho deciso di creare una mia struttura: il Team Specia a Possagno, vicino a dove vivo, ripartendo da zero e crescendo pian piano con ottimi risultati insieme a Honda-RedMoto,&nbsp;lavorando di nuovo con Redondi, Salvini e Alessandro Battig, fino al nuovo cambiamento, nel 2023, in virt&ugrave; dell&rsquo;accordo con la Fantic come Team Fantic Racing Junior. Un progetto stimolante, perch&eacute; ho potuto seguire e crescere i giovani&rdquo;. Quali sono i programmi per il 2024? &ldquo;Assoluti d&rsquo;Italia e mondiale Youth con Scardina e Corsi come piloti ufficiali. Tecnici e ragazzi della squadra sono motivatissimi di fronte alla partecipazione al Mondiale. Ce la metteremo sempre tutta per fare una bella stagione&rdquo;. La straordinaria avventura di Alex Belometti | Storie Italiane       

"Ho trascorso met&agrave; della mia vita nel mondiale Enduro, prima da tecnico e poi da fondatore di un team. Ora affronto una nuova sfida con Fantic"

Passione, impegno e lavoro: la vita di Antonio Specia | Storie Italiane

        In MX1 duello tra il pilota del team JK, Isak Gifting (Yamaha) e la tabella rossa della classe regina, Jan Pancar (KTM); entrambi ottengono il miglior tempo del loro gruppo ma lo svedese fa segnare il tempo di 1.51&rdquo;386, risultando pi&ugrave; veloce del 1.52&rdquo;223 dello sloveno che precede Nicholas Lapucci (Kawasaki), Cedric Soubeyras (Kawasaki) e Morgan Lesiardo (Triumph) nel gruppo 2, mentre Ivo Monticelli (Kawasaki) ottiene il secondo miglior crono nel primo gruppo davanti a Giuseppe Tropepe (Honda) e Simone Croci (KTM).  Lapucci in azione con la Kawasaki @A.Rigon Pole consecutiva numero 8 per Lata In MX2 Valerio Lata (Honda), conquista l&rsquo;ottava pole position consecutiva, fermando il cronometro sul tempo di 1.53&rdquo;618, facendo un secondo meglio di Alessandro Lupino (Ducati) che a sua volta precede Simone Mancini (Fantic) e Alessandro Gaspari (Honda). Nel gruppo 2 Alessandro Mannucci (GASGAS), ottiene il miglior tempo ma in 1.57&rdquo;165 e si schierer&agrave; quindi dopo Lata al cancello delle manche della domenica. Julius Mikula (TM) ha ottenuto il secondo tempo davanti ad Andrea Rossi (Kawasaki) e a Mattia Nardo (GASGAS). Tra le ragazze che hanno gi&agrave; disputato gara 1, vittoria per Kiara Fontanesi (GASGAS) che precede al traguardo Danee Gelissen (Yamaha) e Giorgia Montini (Honda). Domenica diretta streaming su FX Action e Federmoto TV che inizier&agrave; con la seconda manche Femminile, a seguire le manche di MX1 e MX2.  Mikula secondo del suo gruppo con la TM @V.Ribet       

La seconda prova del Campionato italiano Prestige di Motocross si tiene questo fine settimana sulla pista di Mantova. Lata e Gifting per primi al cancello di partenza di MX2 e MX1

Motocross: Lata e Gifting in pole a Mantova

        Nella settimana di pausa della MXGP tornano in pista i protagonisti del Campionato Italiano di motocross che si sfideranno questo fine settimana sulla pista che lo scorso anno apriva la serie e sulla quale esord&igrave; la Ducati Desmo450 MX.  Pancar in lotta con Monticelli a Ottobiano @Mxreport Pancar Vs Gifting per la tabella rossa della MX1 Dopo il round di apertura di Ottobiano, la MX1 ha due leader appaiati in testa alla classifica, anche se la tabella rossa sar&agrave; sulla KTM di Jan Pancar; lo sloveno ha infatti portato a casa il successo assoluto a pari punti con lo svedese del team JK in virt&ugrave; della vittoria in seconda manche. I due che non a caso disputano regolarmente il Campionato del Mondo, sono apparsi decisamente pi&ugrave; in forma e pi&ugrave; veloci della concorrenza, capitanata da Ivo Monticelli (Kawasaki), terzo assoluto in Lombardia, davanti alla Beta ufficiale di Ben Watson. Attesa per il debutto della Triumph 450 portata in gara da Morgan Lesiardo. In pista anche le ragazze del campionato femmile di motocross, con Kiara Fontanesi (GASGAS) in caccia del 9&deg; titolo dopo la vittoria nel round di apertura.  Valerio Lata in azione a Ottobiano @S.Cesario Lata super favorito in MX2, Ducati continua lo sviluppo della 250 In MX2 Valerio Lata (Honda) &egrave; in caccia dell&rsquo;ottavo successo consecutivo; il giovane romano passato al team HRC dopo aver vinto il titolo della 250 in sella alla GASGAS del team Beddini vincendo tutte le prove, ha dominato il primo appuntamento sulla sabbia di Ottobiano, precedendo Julius Mikula con la TM ufficiale che il ceco usa abitualmente nel mondiale MX2, con un sorprendente Alessandro Lupino terzo assoluto con la Ducati Desmo250 MX, all&rsquo;esordio dopo sole tre settimane di vita. Il viterbese che nel 2024 conquist&ograve; il primo podio con la sorella maggiore della 250, continuer&agrave; a gareggiare per affinare lo sviluppo della nuovo nata di Borgo Panigale. Confermata la diretta streaming che inizier&agrave; con la seconda manche del Femminile e tutte le manche dei gruppi A MX1 e MX2. La piattaforma Federmoto TV e i canali social Youtube e Facebook di FXAction trasmetteranno in forma integrale tutte le gare.  Lupino in azione a Ottobiano @Redbaz       

Mantova &egrave; pronta per accogliere il secondo round del campionato Italiano Prestige di Motocross 2025. Lotta Pancar Gifting per la tabella rossa in MX1, Lata grande favorito in MX2

Motocross: il Prestige riprende da Mantova

        Era dal 2014 che una TM non vestiva la tabella rossa di una serie europea; all&rsquo;epoca fu Samuele Bernardini, poi incoronato Campione Europeo della EMX300 battendo Marco Maddii, a vestirla sulla moto di Pesaro portata in gara. Nel 2025, pi&ugrave; di 10 anni, ad aprile, dopo toccher&agrave; a Nicol&ograve; Mannini l&rsquo;onore di vestire la sua piccola 125 di rosso in occasione del Gran Premio della Sardegna.  La partenza di gara uno con Mantovani (102), Faure (295) e Bellei (141) nelle prime posizioni @L.Resta Sabato dominato da Faure, con Mantovani e Mannini nella top 3 Al sabato Mano Faure (Yamaha) fa di tutto per aggiudicarsi la vittoria, il quindicenne francese parte in testa davanti a Nicol&ograve; Mannini (TM) e a Filippo Manotvani (KTM), il suo passo &egrave; notevolmente migliore di quello degli inseguitori e lui porta il suo vantaggio a quasi 10 secondi, quando, a sei tornate dal termine incappa in una scivolata e si vede sfilare dai due italiani, con Mantovani che nel frattempo aveva avuto la meglio su Mannini a prendere il comando. Il ligure sembra avere la possibilit&agrave; di imporsi ma il toscano lo passa mentre Faure recupera. Nel finale la battaglia tra i primi tre &egrave; accesa e a spuntarla &egrave; Faure che taglia il traguardo 1&deg; davanti a Manotvani e Mannini che si scambiano le posizioni nell&rsquo;ultimo giro.  Mannini insegue Faure sulle salite di St.Jean @L.Resta Katona-Alvisi, doppietta Racestore in gara due In gara due &egrave; Emil Ziemer (KTM) a scattare davanti a tutti, precedendo Aaron Katona (KTM) e Faure, con Nicol&ograve; Alvisi (KTM), 5&deg;, Mannini 10&deg; e Mantovani fuori dai 10. L&rsquo;ungherese detta il ritmo della manche seguito da Faure, con Alvisi che sale al terzo posto scavalcando Ziemer, ma un&rsquo;uscita di pista fa precipitare il francese in settima posizione. Davanti i due piloti del team Racestore guidano il gruppo, con Katona in fuga, mentre Mannini risale furiosamente seguito da Faure. Sul traguardo Katona &egrave; primo, Alvisi 2&deg;, seguito da Mannini e Faure, con Mantovani 11&deg;. Sul podio Faure vince la prima gara in carriera, regalando il secondo successo stagionale a Yamaha. Mannini &egrave; secondo e guida il campionato con 11 lunghezze su Katona, 3&deg; sul podio di St. Jean.  Il podio della 125, da sx: Mannini, Faure e Katona @L.Resta       

A St. Jean vince il piccolo Faure che fa suonare la marsigliese, Mannini e la TM conquistano il podio e la tabella rossa della serie continentale riservata alle ottavo di litro

EMX125: vince Faure ma la 125 parla italiano

        Non sembra voler concedere nulla ai suoi rivali Tim Gajser (Honda), tabella rossa della classe regina e vincitore del cinquantesimo GP in carriera una settimana fa che alza subito la voce durante il primo turno di prove sul tracciato di S.Jean d'Angely che ospita la terza prova della stagione 2025.&nbsp;  Forato &egrave; rientrato dopo uno stop di un GP @L.Resta Due Honda davanti ai due assi francesi in MXGP Il pilota della HRC precede il compagno di squadra Ruben Fernandez e Romain Febvre (Kawasaki). Quarta posizione per Maxime Renaux (Yamaha) che fa meglio del team mate Calvin Vlaanderen e di Isak Gifting (Yamaha), primo dei piloti privati. 11&deg; posto per il primo degli italiani, Andrea Bonacorsi, con la prima delle tre Fantic, mentre Alberto Forato (Honda), al rientro dopo l&rsquo;infortunio argentino, &egrave; 14&deg; e le due Ducati di Jeremy Seewer e Mattia Guadagnini terminano rispettivamente al 17&deg; e 18&deg; posto.&nbsp;  La top 20 delle libere della MXGP&nbsp; Zanchi domina le libere della MX2 In MX2 Ferruccio Zanchi (Honda), regala il secondo sorriso al team HRC, piazzando la sua CRF 250R al primo posto della classifica delle libere della classe cadetta. Il toscano fa meglio di Sacha Coenen (KTM) e del vincitore di Cozar, Liam Everts (Husqvarna), con l&rsquo;altra Honda ufficiale di Valerio Lata quarta davanti al padrone di casa Thibault Benistant (Yamaha), 5&deg;. Settima piazza per Andrea Adamo (KTM), con tutti e tre gli azzurri nella top 10, mentre Julius Mikkula (TM), chiude 15&deg;.  La top 20 delle libere della MXGP&nbsp;       

Lo sloveno punta subito alto e sulla pista di Saint Jean d&rsquo;Angely fa segnare il miglior tempo delle prove libere del Gran Premio d&rsquo;Europa MXGP. Zanchi primo in MX2&nbsp;

MXGP d’Europa: Gajser riprende da dove ha lasciato

        Dopo il fango della Spagna, si annuncia un altro weekend difficile per i piloti e gli addetti ai lavori del Circus della MXGP. La pista di Saint Jean d&rsquo;Angely, un classico tracciato francese con ripidi scollinamenti e un terreno piuttosto duro, si appresta a ospitare il terzo round della stagione, il Gran Premio d&rsquo;Europa che per alcuni sar&agrave; gi&agrave; un impegnativo banco di prova.  Lucas Coenen formato razzo durante le prove di partenza in Francia @L.Resta In MXGP Gajser &egrave; gi&agrave; in fuga Tim Gajser (Honda), vincitore qui nel 2024, arriva in Francia con la tabella rossa riconquistata in Spagna con la tripletta che gli ha regalato un vantaggio che ammonta gi&agrave; a 20 punti su Romain Febvre (Kawasaki) e 21 su Maxime Renaux (Yamaha). Nessuno dei due inseguitori dello sloveno che guidavano il mondiale dopo l&rsquo;Argentina sono riusciti a salire sul podio di Cozar ma se pre Febvre il risultato (5&deg;) &egrave; stato tutt&rsquo;altro che negativo, per il primo leader della MXGP 2025 le cose sono andate piuttosto male, con un decimo posto finale. Sul podio sono invece salite due delle tre Fantic in gara, con Andrea Bonacorsi 3&deg; alle spalle del compagno di squadra Glenn Condenhoff, in Francia in cerca di continuit&agrave;. In cerca di risultato dopo la difficile gara spagnola invece le due Ducati con Jeremy Seewer e Mattia Guadagnini.  Il buonumore non manca mai a Forato @L.Resta La Francia insegue la vittoria numero 300 Sulla pista che un anno fa vide vincere Lucas Coenen (KTM), la pioggia potrebbe tornare a giocare un ruolo chiave, soprattutto nel pomeriggio del sabato e la domenica mattina ma in modo decisamente meno intenso che in Spagna. Il belga che al momento &egrave; 5&deg; in campionato tra Coldenhoff e Bonacorsi che precede un ottimo Kevin Horgmo (Honda), alla prima delle due gare casalinghe per il suo team. Il norvegese ritrover&agrave; al suo fianco uno sfortunato Alberto Forato (Honda), apparso lontano dalla miglior condizione in Argentina e infortunato in gara due a Cordoba. In settimana il veneto si &egrave; allenato e ha deciso di tentare a prendere il via nonostante il suo ginocchio non sia ancora al 100%.  Kay de Wolf, tabella rossa e Campione in carica della MX2 @L.Resta de Wolf in cerca di avversari in MX2 In MX2 sono ben otto i piloti che si giocano le tre pozioni sul podio, con la Husqvarna di Kay de Wolf, Campione del Mondo in carica e titolare della tabella rossa che lo vede precedere il compagno di squadra Liam Everts di 6 lunghezze. A sfidare i due uomini in bianco co saranno senz&rsquo;altro i tre in arancione, con Simon Langenfelder, Sacha Coenen, tabella rossa per lo spazio di due manche in Spagna e Andrea Adamo, 2&deg; nel 2024, a dare la caccia al podio sfuggito a Cozar. In cerca del podio anche l&rsquo;enfant prodige della Kawasaki, Mathis Valin, infortunato in gara uno in Spagna e assente in gara due. Il francese, vincitore in EMX250 lo scorso anno &egrave; determinato a concretizzare l&rsquo;impressionante velocit&agrave; messa in mostra finora. Della partita anche le due Honda di Ferruccio Zanchi, sul podio una settimana fa per la prima volta e di Valerio Lata.  Andrea Adamo 2&deg; nel 2024, alla caccia dle primo podio del 2025 @L.Resta EMX125 ed EMX250 in pista per la seconda prova In pista che la EMX125 e la EMX250 che affronteranno la seconda prova stagionale su 12 per le ottavo di litro e su 13 per le quarto di litro, la pi&ugrave; lunga e impegnativa serie della recente storia degli Europei. Nella 125 &egrave; caccia a Jarne Bervoets (Yamaha), con tanta Italia a inseguire il belga figlio d&rsquo;arte, a iniziare da Nicol&ograve; Mannini (TM) e Riccardo Pini (TM), entrambi sul podio della prima prova, con Francesco Bellei (Fantic) e Filippo Manotvani (KTM), vincitore di gara uno in Spagna, a seguire. In 250 Adrien Petit (Yamaha) difender&agrave; la prima tabella rossa della sua carriera, conquistata col successo di domenica scorsa. La serie &egrave; alla ricerca degli eredi di Valin, Lata e Valk e il campione della 125, Noel Zanocz (Honda), assieme a Janis Reisulis (Yamaha) sembrano essere i principali favoriti a ereditare lo scettro di Valin, con Simone Mancini (Fantic), all&rsquo;esordio con la quattro tempi ma ancora lontano dal vertice.  Il polso di Valin con il tutore @L.Resta       

Saint Jean d&rsquo;Angely &egrave; pronta ad accogliere il 3&deg; round della MXGP 2025, il Gran Premio d&rsquo;Europa, primo dei due appuntamenti sulla terra francese. EMX125 ed EMX250 di nuovo in pista

MXGP d'Europa: chi fermerà Gajser?

        Se per i piloti delle 450 il fango di Cozar &egrave; un terreno pesante, immaginarsi cosa deve essere per i giovanissimi e solitamente piccoli piloti delle 125 a due tempi che saranno s&igrave;, leggere e maneggevoli ma che richiedono anche tanta abilit&agrave; per non restare intrappolate nella morsa di terra bagnata che rischia di vanificare una gara, come successo al nostro Filippo Mantovani (KTM) che al&nbsp;sabato riesce a vincere gara uno, ipotecando un posto sul podio.  Bervoets si aggiudica la prima vittoria in 125 in carriera @L.Resta Mantovani perfetto in gara uno Lo spezzino parte bene e deve vedersela con Levi Townley (Yamaha), Niccol&ograve; Mannini (TM) e Aaron Katona (KTM) che prende il comando con un ottimo ritmo. Mantovani conquista il terzo posto alle spalle di Katona e Mannini e l&rsquo;ungherese sembra poter prendere il largo. Alle sue spalle i due italiani si scambiano pi&ugrave; volte le pozioni come fatto nell&rsquo;ultima prova degli Internazionali d&rsquo;Italia e alla fine la spunta Mantovani, con Jarne Bervoets (Yamaha) che risale dal fiondo e agguanta la quinta posizione. Katona cade violentemente, ripartendo 5&deg;, davanti ne approfitta Mantovani che respinge il ritorno di Mannini e vince davanti al connazionale, a Bervoets e a Katona.  NIcol&ograve; Mannini ha portato a casa un podio prezioso @L.Resta Kubulins imprendibile in gara due In gara due &egrave; Jekabs Kubulins (Yamaha) ha firmare l&rsquo;holeshot, con Dani Heitink (Yamaha) e Riccardo Pini (TM) posizionati subito dietro, mentre Townley rimane a terra alla prima curva insieme ad altri piloti. Mantovani ha la meglio su Pini e agguanta il 3&deg; posto, cadendo per&ograve; poco dopo, facendosi sfilare da diversi piloti, mentre anche Mannini cade, ritrovandosi 9&deg;. A pochi giri dalla fine Mantovani si scontra con un doppiato ed esce di pista, restando intrappolato nel fango, ripartendo attardato e ritirandosi poco dopo. In testa, Kubulins si aggiudica la prima vittoria in EMX125 con oltre un minuto su Bervoets, 2&deg; e Pini 3&deg;, mentre Gennaro Utech (TM) centra un eccellente 4&deg; posto.  Pini in azione con la TM nel fango spagnolo @L.Resta Due italiani e due TM sul podio di Cozar Con un terzo posto in Gara 1 e un secondo in Gara 2, Bervoets vince il GP di Castilla - La Mancha davanti a Mannini e Pini con ben due moto italiane sul podio europeo. Sesta posizione assoluta per un Francesco Bellei (Fantic) non ancora al meglio e ottava per lo sfortunato Manotvani. In campionato Bervoets conquista la prima tabella rossa in carriera e arriver&agrave; alla prossima gara in Francia da leader della serie.  Il podio di Cozar, da sx: Mannini, Bervoets e Pini @Infront Moto Racing       

Il figlio d&rsquo;arte belga con un colpo solo porta a casa il primo podio e il primo successo in carriera ma sul podio di Cozar c&rsquo;&egrave; anche tanta Italia con due piloti e due moto italiane

EMX125: la prima di Bervoets

Marc Marquez estende il proprio dominio in MotoGP: dopo la doppietta in Thailandia, l&#39;otto volte iridato si ripete in Argentina, sempre davanti al fratello Alex. Marc raggiunge a quota 90 successi Angel Nieto al terzo posto della graduatoria dei piloti pi&ugrave; vittoriosi nella storia del Mondiale, preceduto soltanto da Giacomo Agostini e Valentino Rossi.  Termas de Rio Hondo non ha premiato Pecco Bagnaia, soltanto quarto domenica, e l&#39;Aprilia, a terra con Marco Bezzecchi e squalificata (software irregolare) con Ai Ogura, mentre ha ritrovato in prima fila la Honda e sul podio del GP - dopo ben quattro anni - Franco Morbidelli.  La Moto2 &egrave; stata dominata da Jake Dixon, quarto pilota del Team Marc VDS a vincere in Argentina, ma la Boscoscuro ha festeggiato anche grazie a Celestino Vietti Ramus, terzo al traguardo. La combattutissima Moto3 ha invece premiato Angel Piqueras (graziato per un passaggio sull&#39;asfalto verde nell&#39;ultimo giro) mentre Matteo Bertelle ha chiuso soltanto quarto, dopo la pole position e, soprattutto, dopo aver condotto la corsa fino a poche curve dalla fine.    Superbike  La Superbike prepara il rientro in Europa e i test di Portimao hanno riportato al top Toprak Razgatlioglu e la BMW. Nei test in Portogallo, dove si correr&agrave; fra meno di due settimane, il turco &egrave; stato l&#39;unico ad abbattere il muro dell&#39;1&#39;40&quot;, rifilando distacchi importanti ai primi inseguitori, cio&egrave; Nicol&ograve; Bulega, reduce dalla tripletta in Australia, e Alex Lowes con la Bimota.  MXGP  Il mondiale Cross invece &egrave; gi&agrave; arrivato nel vecchio continente, e a Cozar, in Spagna, Tim Gajser ha ristabilito le gerarchie attese a inizio anno, con una splendida tripletta (manche di qualifica e gare lunghe). L&#39;Italia ha sorriso grazie alla Fantic e ad Andrea Bonacorsi, autore di un podio di manche. In MX2, poi, Ferruccio Zanchi si &egrave; aggiudicato Gara 1 e Andrea Adamo &egrave; salito sul podio in Gara 2, anche se il GP &egrave; andato al figlio d&#39;arte Liam Everts.  L&#39;Enduro ha vissuto a Camaiore la seconda tappa degli Assoluti d&#39;Italia, contraddistinta dalla velocit&agrave; di Steve Holcombe con la Honda in entrambe le giornate. In un caso il britannico ha preceduto Andrea Verona con la GASGAS e nell&#39;altro Zach Pichon con la TM.  L&#39;X-Trial &egrave; arrivato a un punto chiave della stagione. Toni Bou ha conquistato a Vienna il quinto successo di fila, precedendo Jaime Busto e Gabriel Marcelli, inseguitori anche in campionato, e sabato a Cahors potr&agrave; conquistare il diciannovesimo titolo consecutivo Indoor. Bravo Matteo Grattarola, capace di entrare nella finale dell&#39;evento, con il quarto posto. 

Apri l&#39;articolo e scopri tutte le novit&agrave; della settimana!&nbsp;

La newsletter di Motosprint

        Marc Marquez estende il proprio dominio in MotoGP: dopo la doppietta in Thailandia, l'otto volte iridato si ripete in Argentina, sempre davanti al fratello Alex. Marc raggiunge a quota 90 successi Angel Nieto al terzo posto della graduatoria dei piloti pi&ugrave; vittoriosi nella storia del Mondiale, preceduto soltanto da Giacomo Agostini e Valentino Rossi. Termas de Rio Hondo non ha premiato Pecco Bagnaia, soltanto quarto domenica, e l'Aprilia, a terra con Marco Bezzecchi e squalificata (software irregolare) con Ai Ogura, mentre ha ritrovato in prima fila la Honda e sul podio del GP - dopo ben quattro anni - Franco Morbidelli. La Moto2 &egrave; stata dominata da Jake Dixon, quarto pilota del Team Marc VDS a vincere in Argentina, ma la Boscoscuro ha festeggiato anche grazie a Celestino Vietti Ramus, terzo al traguardo. La combattutissima Moto3 ha invece premiato Angel Piqueras (graziato per un passaggio sull'asfalto verde nell'ultimo giro) mentre Matteo Bertelle ha chiuso soltanto quarto, dopo la pole position e, soprattutto, dopo aver condotto la corsa fino a poche curve dalla fine.  Superbike La Superbike prepara il rientro in Europa e i test di Portimao hanno riportato al top Toprak Razgatlioglu e la BMW. Nei test in Portogallo, dove si correr&agrave; fra meno di due settimane, il turco &egrave; stato l'unico ad abbattere il muro dell'1'40", rifilando distacchi importanti ai primi inseguitori, cio&egrave; Nicol&ograve; Bulega, reduce dalla tripletta in Australia, e Alex Lowes con la Bimota. MXGP Il mondiale Cross invece &egrave; gi&agrave; arrivato nel vecchio continente, e a Cozar, in Spagna, Tim Gajser ha ristabilito le gerarchie attese a inizio anno, con una splendida tripletta (manche di qualifica e gare lunghe). L'Italia ha sorriso grazie alla Fantic e ad Andrea Bonacorsi, autore di un podio di manche. In MX2, poi, Ferruccio Zanchi si &egrave; aggiudicato Gara 1 e Andrea Adamo &egrave; salito sul podio in Gara 2, anche se il GP &egrave; andato al figlio d'arte Liam Everts. L'Enduro ha vissuto a Camaiore la seconda tappa degli Assoluti d'Italia, contraddistinta dalla velocit&agrave; di Steve Holcombe con la Honda in entrambe le giornate. In un caso il britannico ha preceduto Andrea Verona con la GASGAS e nell'altro Zach Pichon con la TM. L'X-Trial &egrave; arrivato a un punto chiave della stagione. Toni Bou ha conquistato a Vienna il quinto successo di fila, precedendo Jaime Busto e Gabriel Marcelli, inseguitori anche in campionato, e sabato a Cahors potr&agrave; conquistare il diciannovesimo titolo consecutivo Indoor. Bravo Matteo Grattarola, capace di entrare nella finale dell'evento, con il quarto posto.       

Il numero 11 di Motosprint &egrave; in edicola, questa settimana approfondimenti sul GP in Argentina appena concluso

Motosprint è in edicola!

        Una bella storia quella di Liam Everts, ventenne belga figlio della leggenda Stefan e nipote del nonno iridato Harry che dal brutto infortunio alle vertebre rimediato in Cina sei mesi fa, torna alla vittoria sul fango spagnolo, confermandosi, dopo il successo in Portogallo nel 2024, specialista dei terreni morbidi.  Zanchi 10&deg; in gara due ha conquistato il primo podio in MX2 @L.Resta Everts in fuga dal primo giro, de Wolf segue Dopo aver chiuso la prima frazione alle spalle di Ferruccio Zanchi (Honda), Everts riesce a partire in testa al secondo via della giornata, seguito dal compagno di squadra Kay de Wolf, forte della tabella rossa ripresa in gara uno. Zanchi purtroppo non riesce a ripetere la partenza brillante della prima manche e deve tentare una rimonta faticosissima dalle posizioni di fondo, come Sacha Coenen (KTM), mentre Valerio Lata (Honda), &egrave; settimo dopo il primo passaggio sul traguardo, con le due Triumph di Camden McLellan e Guillem Farres davanti alla KTM di Andrea Adamo (KTM), 5&deg;.  Giornata pi&ugrave; che positiva per de Wolf @L.Resta Adamo riscatta gara uno, Zanchi rimonta Dopo tre passaggi Everts &egrave; gi&agrave; lontano e de Wolf si limita a rimanere concentrato per non commettere errori, consapevole che il compagno oggi &egrave; imbattibile. McLellan cade e si ritira, mentre Zanchi lentamente rimonta, portandosi in dodicesima posizione. Adamo attacca e passa Farres, conquistando la tera piazza, mentre Simon Langenfelder (KTM), risale dall&rsquo;ottavo al quinto posto, con il compagno Coenen che rimane a ridosso della quindicesima posizione. Lata crolla nel finale e termina alle spalle di Zanchi che chiude decimo, conquistando il terzo gradino del podio alla sua seconda stagione in MX2.  Evertsesulta sul traguardo @L.Resta Due Husqvarna al comando della MX2 come nel 2024 Il primo posto &egrave; appannaggio di Everts che vince davanti a de Wolf, con Langenfleder 4&deg; di giornata e Adamo 5&deg;. Ottima top ten per Julius Mikula che con la TM chiude 9&deg; assoluto, mentre la tabella rossa Coenen termina al 13&deg; posto una Gionata difficilissima e perde il primato a favore del Campione del Mondo che ora guida con 6 lunghezze su Everts e 19 su Langenfleder che sopravanza Coenen e Adamo&nbsp; di 7 punti, entra invece nella top 10 Zanchi, 8&deg;.  Il podio della MX2, de sx: de Wolf, Everts e Zanchi @L.Resta       

Doppietta Husqvarna in Spagna con il pi&ugrave; giovane della dinastia Everts che vince a sei mesi dall&rsquo;infortunio. De Wolf si riprende la tabella rossa, primo podio iridato per Zanchi

MX2: Everts sbanca Cozar

        Forte del sesto posto conquistato nella gara di qualifica del sabato, Ferruccio Zanchi (Honda), &ldquo;Ferro&rdquo; per amici e tifosi, riesce a prendere la testa del gruppo al via di gara uno, al suo fianco il compagno di squadra Valerio Lata che nonostante la difficile gara del sabato, riesce a trovare un ottimo spunto al via, conquistando il 6&deg; posto alla prima curva, mentre Andrea Adamo (KTM) si tocca sul rettilineo di partenza con la tabella rossa provvisoria della serie Sacha Coenen (KTM), finendo a terra rovinosamente e ripartendo ultimo.  La partenza di gara uno MX2 @L.Resta Zanchi in fuga verso la vittoria dalla prima curva Davanti Zanchi detta il ritmo, le condizioni del tracciato sono estreme per via della pioggia caduta dal mattino sulla terra gi&agrave; satura dell&rsquo;acqua piovuta nelle settimane precedenti il Gran Premio. Alle sue spalle, lo specialista del fango Liam Everts (Husqvarna) tiene il passo dell&rsquo;italiano, seguito dal compagno di squadra Kay de Wolf e dal vincitore della qualifica Thibault Benistant (Yamaha), con Mathis Valin 5&deg; davanti a Lata, mentre Coenen &egrave; 14&deg;. La gara &egrave; a chi sbaglia meno e davanti si evitano inutili rischi, procedendo a trenino con la distanza sufficiente a non prendersi in faccia il fango sollevato dall&rsquo;avversario che precede.&nbsp;  Adamo fermo sul rettilineo di partenza dopo la caduta @L.Resta Everts da enduro, de Wolf non rischia Le posizioni variano poco, Benistant riesce a sopravanzare il connazionale Valin che lo aveva passato dopo due giri, mentre Lata perde qualche posizione, ritrovandosi nono. Sotto la bandiera a scacchi Zanchi &egrave; primo davanti a Everts e de Wolf, con Benistant 4&deg; e Simon Langenfelder (KTM) 5&deg;. Bella gara per Julius Mikula che porta la TM nella top ten con l&rsquo;ottava posizione dopo una grande rimonta, come Adamo che riesce a finire 9&deg;, mentre Lata termina 13&deg;. Al termine della prima frazione de Wolf si riprende la tabella rossa con 9 lunghezze sul compagno di squadra Everts e 10 su Coenen.  Liam Everts in azione sul fango spagnolo @L.Resta       

Il toscano della HRC scatta davanti a tutti e si porta a casa la prima manche del Gran Premio di Castilla - La Mancha, per lui successo numero uno nel Campionato del Mondo di motocross

MX2: nel fango di Cozar arriva la prima di Zanchi

        Il sorriso ritorna a fare capolino sul viso di Thibault Benistant (Yamaha), protagonista di un avvio di stagione tutt&rsquo;altro che positivo. Il ventiduenne francese che la prossima stagione dovr&agrave; trovarsi un manubrio per correre nella classe regina aveva chiuso il primo GP della stagione fuori dalla top 10 si riscatta con una vittoria in qualifica che lo rilancia in classifica.  La partenza della qualifca con Valin davanti a tutti @L.Resta Benistant partenza con fuga nel fango Al via della manche del sabato il transalpino prende il comando davanti all&rsquo;autore della pole position Mathis Valin (Kawasaki) e al nostro Andrea Adamo (KTM), seguito da Coenen, con Ferruccio Zanchi (Honda), 5&deg;, mentre Valerio Lata (Honda), finisce a terra nel corso del primo giro. All&rsquo;inizio del secondo passaggio Valin finisce a terra ripartendo 16&deg;, mentre Adamo si avvicina a Benistant, portandosi dietro Coenen che sembra avere un ritmo migliore. Zanchi viene passato da Liam Everts (Husqvarna) e poco dopo il Campione del Mondo in carica Kay de Wolf (Husqvarna), partito 9&deg;, risale al sesto posto, scalzando il toscano, con Lata 18&deg;.  de Wolf insegue Zanchi nelle battute iniziali della gara @L.Resta Coenen con passo gara rimonta&nbsp; Coenen passa Adamo dopo cinque giri, dando l&rsquo;impressione di poter avvicinare il leader che per&ograve; tiene bene la pressione del belga e non commette errori, passando primo sono la bandiera a scacchi dopo 12 giri. Il secondo posto di Coenen gli permette di conquistare la tabella rossa provvisoria per le due manche della domenica, a pari punti con de Wolf. Everts chiude al terzo posto sopravanzando Adamo nel finale, con de Wolf 5&deg; davanti a Zanchi. 18&deg; posto per Lata che non riesce a rimontare molte posizioni, mentre Julius Mikula (TM), finisce 12&deg; vicino alla zona punti.  Sacha Coenen, 2&deg;, domani vestir&agrave; la tabella rossa per la prima volta @L.Resta       

La tabella rossa della MX2 cambia ancora una volta di proprietario e nelle due manche del Gran Premio di Castilla-La Mancha sar&agrave; Sacha Coenen a portarla in gara sulla sua KTM

MX2: Benistant torna a sorridere in qualifica

        Sono molte le storie che si intrecciano sulla pur giovanissima vita del circuito di Cozar che dalla passata stagione ospita una gara del mondiale MXGP. Nel 2024 fu l&rsquo;ultima gara dell&rsquo;anno e oltre a chiudere definitivamente la stagione, assegn&ograve; anche i titoli delle quattro categorie in gara: MXGP, MX2, EMX250 ed EMX125 e piloti come Tim Gajser (Honda),Mattia Guadagnini (Ducati), Mathis Valin (Kawasaki) e Valerio Lata (Honda), conservano ricordi diametralemnte opposti di quella giornata che fu gloria per alcuni e sconfitta per altri.  Gajser in azione sulla pista di Cozar @L.Resta Prima pole del 2025 per Gajser Gajser che proprio qui dovette arrendersi definitivamente a Jorge Prado, incoronato Campione per il secondo anno consecutivo, si &egrave; imposto al termine delle rpove cronometrate che precedono la gara di qualifica del sabato. Lo sloveno ha fatto meglio del sorprendente Isak Gifting (Yamaha) perfettamente a suo agio nel fango spagnolo e di Romain Febvre (Kawasaki), con la tabella rossa di Maxime Renaux (Yamaha), quinta alle spalle dell&rsquo;autore del miglior tempo delle libere, Lucas Coenen (KTM). Primo degli italiani &egrave; Andrea Bonacorsi (Fantic), 12&deg;, con Guadagnini solo 18&deg;.  La top 20 della MXGP delle prove cronometrate di Cozar&nbsp; Valin firma la sua prima pole in MX2 al secondo tentativo In MX2 il Campione in carica della EMX250 Valin si ripete e sceglier&agrave; per primo il cancello per la gara di qualifica del pomeriggio. Il francese fa meglio di Cas Valk (KTM), anche lui passato quest&rsquo;anno in MX2 dalla EMX250 e di Simon Langenfelder (KTM). Quarta posizione per il pilota di casa Guillem Farres (Triumph) che chiude davanti a Thibault Benistant (Yamaha). Settima piazza per il primo degli italiani, Andrea Adamo che piazza la sua KTM davanti alla Husqvarna del Campione del Mondo della MX2 Kay de Wolf. 10&deg; Lata che fa meglio del compagno di squadra Ferruccio Zanchi (Honda), 14&deg;, con Julius Mikula 16&deg; con la TM.  La top 20 della MX2 delle prove cronometrate di Cozar       

Acuto del vice Campione del Mondo che dopo la bruciante sconfitta del 2024 vuole rimettere in chiaro chi comanda. In MX2 sorprendente bis del giovane rookie della Kawasaki

MXGP: in Spagna pole position per Gajser e Valin

        E&rsquo; Lucas Coenen (KTM), il pilota pi&ugrave; veloce della classe regina, al termine della prima sessione di prove libere del Gran Premio di Castiglia e La Mancia, disputate nel fango liquido e poco appiccicoso, il belga fa segnare il miglior tempo, precedendo lo svedese Isak Gifting (Yamaha) e l&rsquo;olandese Brian Bogers (Fantic). Quarta posizione per Romain Febvre (Kawasaki), davanti a Glenn Coldenhoff (Fantic). L&rsquo;unico italiano in pista, Mattia Guadagnini (Ducati), ha concluso al 22&deg; posto, col compagno di squadra Jeremy Seewer 11&deg; e Andrea Bonacorsi (Fantic) che ha scelto di non girare.  Guadagnini durante le prove libere @L.Resta Valin memore del 2024 vola nel fango di Cozar In MX2 miglior prestazione per il rookie Mathis Valin (Kawasaki) che cinque mesi fa su questa pista conquistava il titolo della EMX250. Il francese ha fatto meglio di Simon Langenfelder (KTM) e di Liam Everts (Husqvarna), con Sacha Coenen (KTM) quarto davanti a Quentin Prugnieres (KTM). 6&deg; miglior crono per Valerio Lata (Honda) che precede il compagno di team Ferruccio Zanchi, con Andrea Adamo (KTM), 10&deg;. Quattordicesima posizione per il pilota della TM, Julius Mikula.  Valin subito veloce nel fango di Cozar @L.Resta        

Condizioni meteorologiche migliorate in Spagna per la seconda gara dell&rsquo;anno. La pista seppur molto fangosa &egrave; comunque praticabile; il programma prosegue regolarmente

MXGP: Coenen e Valin brillano nelle libere del Gran Premio di Castiglia La Mancia

        C&rsquo;&egrave; molta attesa per i primi verdetti stagionali della EMX125 e della EMX250, i due campionati Europei da dove sono usciti tutti i pi&ugrave; interessanti piloti degli ultimi anni. Tante le novit&agrave; in entrambe le classi con molti astri nascenti pronti a farsi conoscere dal grande pubblico.  Francesco Bellei con la sua Fantic @Fantic EMX125 ed EMX250, la fabbrica dei Campioni Bastano pochi nomi usciti dalle classifiche del Gran Premio di Argentina per far capire quanto valore abbiano assunto in questi anni i due tornei continentali riservati alle ottavo di litro due tempi della EMX125 e alle 250cc della EMX250. Valerio Lata (Honda), Mathis Valin (Kawasaki) e Cas Valk (KTM), in MX2 sono il perfetto esempio di recenti Campioni titolati in 125 o in 250 e approdati alla MX2, come lo sono Andrea Bonacorsi (Fantic) o Mattia Guadagnini (Ducati) nella classe regina. Gli EMX sempre di pi&ugrave; sono divenuti propedeutici per costruire una carriera di successo nelle classi iridate e a meno che non si arrivi dagli States o dall&rsquo;Australia, sono il solo modo efficace per tentare la via del professionismo.  Nicol&ograve; Mannini con la TM Factory @TM Mancini, Bellei e EMX250 In EMX250 si apre ufficialmente la caccia ai tre mattatori della passata stagione, Valin, Lata e Valk, nell&rsquo;ordine di classifica del 2024, conquistarono le vittorie in palio e hanno lasciato un importante vuoto alle loro spalle. Simone Mancini (Fantic) &egrave; l&rsquo;italiano messo meglio per raccogliere il testimone passatogli metaforicamente dall&rsquo;amico Lata. Il marchigiano che ha lottato per il titolo della 125 contro il compagno di squadra Noel Zanocz, ora in Honda, trover&agrave; nell&rsquo;ungherese uno dei rivali pi&ugrave; agguerriti. Il campione in carica della 125 non ha infatti trovato un manubrio ufficiale (forse a causa del pessimo carattere) ma ha talento da vendere e far&agrave; di tutto per far rimpiangere a Yamaha e KTM, le due case presenti ufficialmente nella serie, di non averlo scelto preferendogli Jarnis Reisulis, Ivano Van Erp, Max Werner e Gyan Doensen. Kawasaki Bud ha incece scelto Francisco Garcia per sostituire Mathis Valin.  Nicol&ograve; Alvisi con la KM del Racestore @KTMRacestore In EMX125 Yamaha a 4 punte, TM ci prova contro i giganti In EMX125 la lista dei pretendenti al trono di Zanocz &egrave; lunga e include senz&rsquo;altro alcuni nomi familiari a noi italiani, come quello di Francesco Bellei (Fantic), rimasto in 125 nonostante fosse apparentemente pronto al passaggio sulla quattro tempi e Niccol&ograve; Mannini, passato alla TM. Il trentino gi&agrave; in Cina al podio in un paio di occasioni la scorsa stagione eredita la moto di Mancini, mentre il toscano &egrave; l'alfiere della TM insieme a Riccardo Pini. Forte lo squadrone blu della Yamaha che tenter&agrave; di invertire la rotta dopo un 2024 disastroso. Levy Townley, Mano Faure, Dany Heitink e Jarne Bervoets i nomi schierati dalla casa dei tre diapason, mentre in KTM si affidano a Nicol&ograve; Alvisi e Filippo Mantovani, gi&agrave; vincitore agli Internazionali d'Italia.  Mano Faure, speranza del corss transalpino, classe 2009 @Infront Moto Racing       

Le 2 serie continentali EMX125 ed EMX250 prenderanno il via questo fine settimana sulla pista di Cozar nella regione di Castiglia La Mancia che ospita il secondo GP della stagione

EMX: a Cozar al via la stagione europea

        La prima prova del Campionato Italiano Prestige di motocross, disputata sulla pista sabbiosa di Ottobiano, in provincia di Pavia, si chiuse con i successi dei favoriti della vigilia Jan Pancar (KTM) e Valerio Lata (Honda). Pi&ugrave; facile la vita del romano in sella alla CRF della HRC che dopo aver conquistato la pole position nelle prove del sabato, fa sue entrambe le manche della domenica, dominando il primo round del Campionato MX2, conservando la tabella rossa numero 1.&nbsp;  Da sx: Ciabatti con Furbetta, Lupino, Beddini e Perni @Phawkmania Lupino in MX2 con Ducati dopo 10 anni di 450 Per Lata successo &ldquo;senza storia&rdquo;, con un passo decisamente pi&ugrave; veloce dei suoi avversari. L&rsquo;unico ad avvicinarsi alla velocit&agrave; del pilota della Honda &egrave; Alessandro Lupino, all&rsquo;esordio nella MX2 tricolore a 34 anni suonati, 15 pi&ugrave; di Lata, che fa debuttare in gara la Ducati Desmo250 MX portata in gara dal team Beddini. Il viterbese deve per&ograve; &ldquo;accontentarsi&rdquo; di un 10&deg; posto in gara uno, frutto di un contatto con Simone Mancini (Fantic), in lotta per la seconda piazza con il viterbese che lo butta a terra nel tentativo di mantenere la posizione. Lupino si rialza e prosegue ma con la moto visibilmente danneggiata e una mano gonfia.  Lupino in azione con la Desmo250 MX @Phawkmania Lata domina la MX2, Ducati e TM subito a podio In gara due assolo di Lata che conquista anche la seconda vittoria di giornata, chiudendo davanti a Lupino, questa volta secondo senza problemi e a Julius Mikula (TM), bravo a portare la moto di Pesaro sul secondo gradino del podio davanti alla Ducati. Quarto posto per Mirko Valsecchi (GASGAS), ottimo 3&deg; in gara uno ma sfortunato in gara due che precede nella classifica di giornata Samuele Bernardini (Honda), 5&deg;. In campionato Lata guida a punteggio pieno, con 500 punti, seguito da Mikula a 380 e da Lupino a 290.  Il podio della MX2, da sx: Mikula, Lata e Lupino @Phawkmania In MX1 Pancar vince il primo round contro Gifting In MX1 &egrave; l&rsquo;autore della pole position, Isak Gifting (Yamaha) ad aprire la giornata con una vittoria davanti a Pancar e a Ivo Monticelli (Kawasaki), con Ben Watson (Beta), 4&deg; e Nicholas Lapucci (Kawasaki) 5&deg;. Nella seconda frazione lo svedese incappa per&ograve; in una caduta al via che lo costringe a ripartire dalle retrovie, dando vita a una rimonta spettacolare, culminata con il 2&deg; posto alle spalle di Pancar che ha vita dura nel vincere la resistenza di Monticelli partito in testa e 3&deg; sotto la bandiera a scacchi, con Watson ancora 4&deg; davanti a Lapucci. Sul podio Pancar &egrave; primo a pari punti con Gifting 2&deg;, mentre Monticelli &egrave; 3&deg;. Uguali le pozioni in campionato con i due di testa appaiati a quota 460 punti, con Monticelli 3&deg; a 120 lunghezze.  Pancar primo e leader della MX1 @Phawkmania       

Lo sloveno vince in MX1 mentre il Campione in carica della MX2 si conferma al vertice della categoria con la settima vittoria consecutiva. Lupino sul podio con la Desmo250 MX

Motocross: Pancar e Lata vincono a Ottobiano, Ducati a podio in MX2

        Il Campionato Italiano di motocross che inizia questo fine settimana sul circuito di Ottobiano, in provincia di Pavia, sar&agrave; subito un banco di prova molto severo e selettivo per la Ducati Desmo250 MX che esordir&agrave; in gara guidata dal Campione Italiano della MX1, Alessandro Lupino.&nbsp;  Lata sul podio di Castiglion del Lago con Mannucci e Bernardini @L.Resta Ostacolo Lata sulla strada della Ducati Desmo250 MX Al viterbese, pilota delle Fiamme Oro, spetta il compito di confrontarsi con il Campione in carica della MX2, Valerio Lata (Honda) che la scorsa stagione ottenne la vittoria in tutte le 6 prove disputate, conquistando il titolo con una gara di anticipo a Castiglione del Lago. Ironia della sorte il romano, passato dalla GASGAS del team Beddini Racing, alla CRF ufficiale e della HRC, dovr&agrave; vedersela contro la sua ex squadra che nel frattempo &egrave; passata a gestire il programma corse ufficiale della Ducati in MX2. Tra i sicuri protagonisti della serie 2025, anche Simone Mancini (Fantic), Campione in carica della 125 e grande amico di Lata e Julius Mikula (TM), gi&agrave; in evidenza nelle due gare degli Internazionali d&rsquo;Italia e Samuele Bernardini (Honda).  Jan Pancar con Lupino e Andrea Bonacorsi sul podio della MX1 @L.Resta Pancar e Gifting in caccia del titolo 2025 della MX1 In MX1 il Campione del 2023 della MX2, Jan Pancar (KTM) e Isak Gifting (Yamaha), partono da favoriti ma riflettori puntati anche sulle due Beta factory di Ben Watson e di Tom Koch, sulla KTM di Filippo Zonta, sulle Kawasaki di Ivo Monticelli, Nicholas Lapucci, gi&agrave; Campione della MX1 con il team Beddini e Cedric Soubeyras, e sulla Honda di Giuseppe Tropepe, a lungo in lizza per il titolo la passata stagione, proprio contro Lupino.&nbsp;Anche quest&rsquo;anno le gare saranno trasmesse in diretta streaming su&nbsp;Federmoto TV,&nbsp;e sui canali social Youtube e Facebook di FXAction che trasmetteranno in forma integrale tutte le gare.  Una partenza della MX1 con Lupino (77), Tropepe (223), Ostlund (161) e Pancar (253) @L.Resta       

Tanti i piloti in pista a Ottobiano per il primo appuntamento stagionale con il Campionato tricolore di motocross nelle classi MX1 e MX2. Attesa per il debutto della Ducati in MX2

Motocross: al via il Campionato Italiano Prestige

        Come in MXGP, dove sono 7 i costruttori coinvolti nella sfida per il titolo della 450, anche in MX2 sono 7 le case che partecipano ufficialmente, con Husqvarna che difende il titolo conquistato nel 2024 con il pilota olandese, dagli attacchi della consorella KTM, di Honda, Kawasaki, Yamaha, Triumph e TM, con Ducati che non &egrave; ancora presente ma che lo sar&agrave; presto con la Desmo250 MX.  La Husqvarna di de Wolf di rosso vestita @L.Resta de Wolf favorito col numero 1 Il favorito numero uno, in tutti i sensi visto che ha scelto di vestire la sua Husqvarna con la tabella rossa numero 1, &egrave; il Campione in carica Kay de Wolf che approccia a quella che potrebbe essere la sua ultima stagione in MX2, alla caccia del secondo titolo consecutivo, affiancato dal nuovo compagno di squadra, Liam Everts, passato dall&rsquo;iconico 72 ereditato dal padre al nuovo 26. I primi &ldquo;nemici&rdquo; l&rsquo;olandese li ha nello squadrone KTM che schiera 4 piloti in due squadre ufficiali, con Andrea Adamo e Marc Antoine Rossi sotto la tenda austriaca e Simon Langenfelder, passato dal 515 al 27, assieme a Sascha Coenen, sotto la tenda del team De Carli.&nbsp;  Rossi, passato dalla GASGAS alla KTM @L.Resta 6 pretendenti al titolo "austriaci" contro il resto del mondo A sfidare i 6 piloti schierati dagli austriaci, ci sono i 2 piloti Honda HRC del team Gariboldi, con Ferruccio Zanchi che &egrave; stato raggiunto dal vice Campione Europeo della EMX250, Valerio Lata, passato per l&rsquo;occasione dal 53 al 18. Il rivale di Lata della scorsa stagione, Mathis Valin (Kawasaki), &egrave; il pi&ugrave; interessante rookie del 2025; il francese dopo aver vinto il titolo della EMX250, &egrave; passato in seno al team ufficiale che torna a schierare una 250 proprio per lui, con eccellenti risultati nelle gare pre stagionali, tutte vinte. Tutto nuovo il progetto 250 della TM, presente a tempo pieno con Julius Mikula, gi&agrave; in mostra nel corso degli Internazionali d&rsquo;Italia.&nbsp;  La TM di Julius Mikula @L.Resta Yamaha col tridente, Kawasaki punta tutto su Valin Tridente offensivo per il team ufficiale Yamaha che ha in Thibault Benistant il suo alfiere di punta; nelle ultime stagioni il Campione della EMX125 e della EMX250, passato dal 198 al numero 9, sta faticando a tornare ai suoi livelli migliori e questo &egrave; pi&ugrave; che mail l&rsquo;anno della verit&agrave;. Accanto a lui un altro Campione Europeo che ha raggiunto il successo in blu, Rick Elzinga, titolato in EMX250 nel 2022, passato dal 44 al 4, con Karlis Reisulis terza guida del team olandese Hutten Metaal che schiera le YZF 250 ufficiali in MX2. Grandi obbiettivi per Triumph che ha perso Mikkel Haarup per raggiunti limiti d&rsquo;et&agrave;, parcheggiando il danese per un anno, a lavorare sul progetto 450, sostituendolo con lo spagnolo Guillen Farres che affianca Camden McLellan, gi&agrave; sul podio nel 2024.  La Triumph 99 di Guillen Farrres @L.Resta       

La classe cadetta si conferma sempre interessante e ultra competitiva. Gli sfidanti di Kay de Wolf affilano le loro armi in vista del primo round della stagione&nbsp;

MX2 2025: un’ottima annata

        Manuel Verzeroli. Ovvero, un giovanissimo pilota del Progetto Pata Talenti Azzurri Enduro FMI, per il quale un sogno impossibile &egrave; divenuto realt&agrave;. Il desiderio del bergamasco, diciannove anni e mezzo, della Comunit&agrave; montana della Valle Seriana, lungo il corso del fiume Serio in direzione Valbondione, nel 2024 si &egrave; concretizzato. In Galles, con una prova d&rsquo;anticipo, Verzeroli si &egrave; aggiudicato il titolo iridato della classe Youth, dimostrandosi uno dei giovani pi&ugrave; bravi in circolazione. Per tutto il 2024 Verzeroli &egrave; stato grintoso, velocissimo, costante nei risultati, ottenendo nelle 14 giornate dei sette Gran Premi del Mondiale ben sei prime posizioni, e quattro piazze d&rsquo;onore. Un andamento che ha ricalcato il passo tenuto anche agli Assoluti d&rsquo;Italia, dove nella 125 2T Verzeroli ha concluso terzo con due secondi posti di tappa, in una classifica finale che in soli 10 punti ha visto chiudere anche Pietro Scardina e Luca Colorio. Vincere il mondiale Youth gi&agrave; alla seconda stagione, con il Team KTM Pro Racing Sport di Alex Belometti, &egrave; stato un grande risultato, dato che Verzeroli ha dovuto fare i conti con altri azzurrini di spicco tra cui Alberto Elgari e gli stessi Colorio e Scardina, senza dimenticare i francesi Romain Dagna e Clement Clauzier. Al secondo GP, in Portogallo a Valpa&ccedil;os, Manuel ha centrato una splendida doppietta consolidando la leadership in classifica fino a fare suo il titolo in anticipo. Messo al sicuro il risultato, per l&rsquo;ultimo GP, in Francia, Verzeroli ha lasciato la sua KTM 125 EXC per salire sulla 250 EXC-F 4T, in modo da prendere confidenza con la moto con cui poi ha preso parte alla Sei Giorni in Spagna. Dove la prova &egrave; durata soltanto una speciale, poich&eacute; &egrave; stato costretto al ritiro da problemi tecnici. Il 2025 inizia con una novit&agrave; importante, dato che Verzeroli correr&agrave; con la TM nella squadra di Jarno Boano.  Passa alla prossima pagina MXGP: Ducati e Aruba insieme per il 2025 &nbsp; Manuel Verzeroli: l'intervista  Manuel, il titolo Youth &egrave; stato il coronamento di un lungo percorso: dove &egrave; iniziato?  &ldquo;Ho iniziato ad andare in moto a quattro anni, originariamente come seconda passione praticavo karate. Ma a otto anni l&rsquo;ho abbandonato e ho iniziato a partecipare alle gare di mini-Enduro a livello regionale e nazionale, sempre seguito da mio padre Giovanni&rdquo;. Enduro, gare e ambizioni: raccontataci un po&rsquo; la tua stagione 2024.  &ldquo;Dopo aver vinto il titolo europeo nel 2022, nel 2023 sono passato nella squadra di Belometti, correndo con la KTM 125 TE, e iniziando ad accumulare esperienza grazie a un programma di crescita che mi ha portato a vincere il tricolore Under 23. Nel 2024 l&rsquo;inizio &egrave; stato in salita perch&eacute; a due settimane dalla prima prova degli Assoluti mi sono fratturato la clavicola destra, e mi sono state inserite due placche in titanio in un centro specializzato di Bergamo. Cos&igrave; ho potuto correre la gara d&rsquo;apertura di Cavagli&agrave; nella Youth. Pian piano ho preso sempre pi&ugrave; confidenza. Sono riuscito a migliorare a livello di velocit&agrave; e nella tecnica di guida&rdquo;.  Quale significato ha avuto il titolo mondiale?  &ldquo;&Egrave; stato come realizzare un sogno, e ci sono arrivato addirittura con un GP d&rsquo;anticipo. Questa vittoria mi ha ripagato dei tanti sacrifici: devo ringraziare molto il team di Belometti, i suoi sponsor ma anche i miei, di partner, insieme al presidente del Moto Club Sebino, Costante Bontempi, ci sono tante persone che mi hanno sostenuto in questa avventura a lieto fine&rdquo;.  Poi &egrave; arrivata la decisione di passare alla TM Factory con la squadra di Boano: come mai questa scelta?  &ldquo;Finita la stagione ho parlato con Belometti per il 2025. Nel frattempo il Team TM Factory di Boano mi aveva contattato, prospettandomi il passaggio nella sua squadra tra gli Junior del Mondiale con la 250 2T. Alla fine ho optato per questa scelta, trovandomi d&rsquo;accordo anche con la mia ex squadra&rdquo;. Nella Junior avrai diversi avversari importanti come Kevin Cristino, Colorio, Thibault Giraudon, nonch&eacute; Kyron Bacon che ha vinto il GP Italia. Chi temi di pi&ugrave; tra questi piloti?  &ldquo;Sar&agrave; una stagione davvero tosta. Sicuramente Bacon e Cristino saranno due avversari duri, per&ograve; cercher&ograve; di mettercela tutta e vedremo come andr&agrave;&rdquo;.  Jarno Boano &egrave; &ldquo;soltanto&rdquo; un team manager oppure &egrave; una specie di pap&agrave; che, insieme a Deny Philippaerts, potr&agrave; aiutarti a crescere nella tua carriera?  &ldquo;Jarno &egrave; una persona molto alla mano, come pure Deny: entrambi mi hanno seguito fin dai primi allenamenti. Loro sono molto bravi anche in occasione delle gare, dove assistono costantemente i piloti, suggerendo loro le migliori traiettorie. Mi auguro che mi aiutino a crescere&rdquo;.  Passa alla prossima pagina &nbsp; Verzeroli: "Penso solo a migliorare"  Quale programma di lavoro hai messo a punto con Boano per il debutto sulla TM EN 250 ES FI 2T?  &ldquo;Abbiamo programmato allenamenti in palestra, in bici e di corsa a piedi in salita. Abbiamo pianificato anche un trasferimento in Sicilia per allenarci in moto, in modo da testare sviluppi, messa a punto e soluzioni di set up&rdquo;.  Nei primi test che hai effettuato con la nuova moto, cosa ti ha impressionato maggiormente? &ldquo;La TM 250 2T mi &egrave; piaciuta subito. &Egrave; un&rsquo;ottima moto in ogni area, con sospensioni molto buone. Sicuramente dovr&ograve; allenarmi molto e concentrarmi su come trovare il miglior feeling alla guida&rdquo;.  Con Verzeroli tra gli Junior, Zach Pichon in E2, Matteo Cavallo in E3 ed Elgari nella Youth, il Team TM Factory Boano si presenta al 2025 con un autentico squadrone.  &ldquo;Sicuramente siamo un bel team: io ed Elgari speriamo, con due piloti di alto livello come Zach e Matteo, di imparare e migliorare&rdquo;. Continuerai anche a far parte del Progetto Pata Talenti Azzurri FMI Enduro: come vivi questo ambiente, dato che una volta in moto da amici si diventa rivali?  &ldquo;&Egrave; un bellissimo progetto, perch&eacute; i tecnici FMI ci hanno aiutato ad affrontare al meglio il Mondiale. L&rsquo;ambiente &egrave; costruttivo perch&eacute; affrontiamo tutti insieme le trasferte visionando le speciali sempre in gruppo. Poi in gara, logicamente, siamo rivali, ma alla fine siamo tutti amici rispettandoci a vicenda. Uniti si vince, siamo d&rsquo;accordo, anche in gara se magari succede qualcosa&rdquo;.  A proposito di squadre, la prossima Sei Giorni si correr&agrave; a Bergamo, a pochi chilometri da dove vivi: cosa ti aspetti oltre alla rivincita sulla cattiva sorte del 2024 in Spagna?  &ldquo;Per prima cosa, spero di essere nuovamente convocato per indossare la Maglia Azzurra alla Sei Giorni. Sicuramente sar&agrave; un&rsquo;ottima gara e se dovessi partecipare correrei praticamente in casa, una grandissima emozione&rdquo;.  Quali prove speciali preferisci?  &ldquo;Mi piace soprattutto l&rsquo;Enduro classico, a livello di terreni direi il morbido, il sottobosco con radici e pietre&rdquo;.  Cosa vede nel suo futuro Verzeroli?  &ldquo;Penso soltanto a migliorare, cercando di allenarmi bene per raggiungere gli obiettivi che sia io che Boano abbiamo fissato&rdquo;.       

"Vincere il titolo Youth &egrave; stato il coronamento di un sogno, ma non mi fermo, anzi. Rilancio"

Manuel Verzeroli, il nuovo che avanza

        Un anno dopo Andrea Adamo, anche Kay De Wolf ha scelto di rimanere in MX2 difendendo il titolo. Si vociferava di Supercross USA o di un &ldquo;naturale&rdquo; passaggio alla MXGP, anche perch&eacute; a met&agrave; ottobre, nelle ultime prove stagionali del campionato olandese, con la 450 il pilota Husqvarna aveva battagliato con un certo Jeffrey Herlings, con una manche vinta a testa a Valkenswaard. Poi, per&ograve;, deve aver prevalso una logica pi&ugrave; prudente e cos&igrave; troveremo De Wolf &ndash; vent&rsquo;anni compiuti tre mesi fa &ndash; ancora al cancelletto di partenza delle 250. Un Mondiale a cui arriver&agrave; dopo aver &ldquo;scartato&rdquo; il regalo di due prove da disputare nel Supercross USA, nella categoria Lites (250). &Egrave; inevitabile che i pronostici legati alla MX2 2025 siano tutti per lui, anche perch&eacute; il grande rivale dell&rsquo;ultima stagione Lucas Coenen (18 successi di manche e nove di GP contro le 11 manche e i sette GP conquistati da De Wolf) &egrave; passato alla KTM del Team De Carli nella 450, a 18 anni appena compiuti&hellip; Continua nella prossima pagina MotoGP, la presentazione VR46 &nbsp; Kay De Wolf contro Andrea Adamo  Non mancher&agrave; comunque la concorrenza, a partire dall&rsquo;azzurro Adamo, che dopo il titolo 2023 ha vissuto una stagione di alti e bassi complice un infortunio che gli ha compromesso due Gran Premi. Andrea, che ha soltanto un anno pi&ugrave; di De Wolf, ha chiuso sesto con soltanto due manche vinte e nessun GP conquistato. Il &ldquo;rimbalzo&rdquo; dopo aver vinto il primo titolo ci pu&ograve; stare, in MX2 accadde persino ad Antonio Cairoli (campione nel 2005 e poi di nuovo nel 2007) e allo stesso Tom Vialle (con i titoli nel 2020 e nel 2022), e Andrea ha i mezzi e soprattutto il carattere per cercare nuovamente il colpo grosso. Il suo precampionato &egrave; iniziato presto inBelgio, sotto le cure di Joel Smets. Adamo &egrave; all&rsquo;interno di un lotto dei papabili che, come sempre in MX2, &egrave; piuttosto folto, e comprende di diritto il tedesco Simon L&auml;ngenfelder, terzo in campionato (ma nessun GP vinto nel 2024) e confermato nel Team KTM-De Carli. Per lui la novit&agrave; &egrave; nel numero di gara: dal 516 si passa al 27, giorno della sua data di nascita, in cui il 2 rovesciato &egrave; la &ldquo;S&rdquo; di Simon e il 7 rovesciato e speculare &egrave; la &ldquo;L&rdquo; di L&auml;ngenfelder (forse complicato ma esteticamente non male). Da seguire anche Liam Everts, quarto con due GP vinti e nuovo compagno di squadra di De Wolf in Husqvarna. Il ventenne sta lavorando per tornare in sella dopo il brutto infortunio vertebrale nella seconda manche in Cina, e nel frattempo ha deciso di lasciare il mitico numero 72 ereditato dal padre Stefan, scegliendo il 26, forse per &ldquo;alleggerirsi&rdquo; del peso di un monumento vivente come il genitore dieci volte iridato (mentre il nonno Harry ha ottenuto &ldquo;soltanto&rdquo; quattro allori). Il quinto classificato del 2024, Mikkel Haarup, sarebbe stato costretto a passare alla MXGP (in quanto Over 23) ma ha deciso di andare a correre negli USA restando sulla Triumph 250, poich&eacute; il costruttore inglese ha deciso di rinviare l&rsquo;esordio della 450 al Mondiale 2026. In questo modo, la Triumph correr&agrave; la MX2 con il ventunenne spagnolo Guillem Farres, che ha messo in mostra un buon talento sia in Europa che negli USA, accanto al sudafricano Camden Mc Lellan, nono l&rsquo;anno scorso nonostante i sei GP saltati per infortunio.  Continua nella prossima pagina &nbsp; Kay De Wolf: gli altri rivali  Sono numerose anche le potenziali rivelazioni, a cominciare da Sacha Coenen, fratello gemello di Lucas ma fisicamente pi&ugrave; piccolo. Ottavo nell&rsquo;ultimo Mondiale, il neomaggiorenne &egrave; uno dei piloti pi&ugrave; spettacolari e nel suo curriculum ha gi&agrave; due GP vinti. Specialista degli holeshot, il belga ha per&ograve; sofferto a causa della scarsa resistenza alla durata, di certo un aspetto su cui si lavorer&agrave; molto in casa De Carli, dove Sacha ha seguito Lucas. Coenen affianca in MX2 L&auml;ngenfelder, e da lui potr&agrave; imparare a &ldquo;pulire&rdquo; gli eccessi del suo stile di guida. Attenzione anche al francese MarcAntoine Rossi che l&rsquo;anno scorso ha mostrato spunti interessanti, tuttavia poco prima di met&agrave; stagione si &egrave; fermato per infortunio. Rossi &egrave; in una squadra ufficiale, KTM-Austria, affiancando Adamo. Il team ufficiale Yamaha ha recentemente confermato in toto la sua squadra MX2, con Thibault Benistant, Rick Elzinga e Karlis Reisulis. Il ventiduenne Benistant non &egrave; pi&ugrave; una novit&agrave; (campione europeo 125 nel 2018 e 250 nel 2020, sempre con la Yamaha), ed &egrave; mosso dalla voglia di riscattare una passata stagione condizionata dal brutto infortunio nel GP di casa, in Francia, e il finale &egrave; stato dolce con il ritorno sul podio a Cozar. Per questo &egrave; atteso a un campionato al vertice. Il coetaneo Elzinga (campione EMX250 nel 2022), ha chiuso il 2024 al settimo posto con due podi, tuttavia il potenziale dell&rsquo;olandese non sembra pari a quello di Benistant. Il lettone Reisulis ha corso soltanto gli ultimi undici GP (salito dall&rsquo;europeo EMX250) e ha brillato sul fango svizzero con un secondo posto in Gara 2. Karlis ha diciannove anni ed &egrave; stato secondo nell&rsquo;Europeo 125 nel 2022, davanti al fratello Janis che non ha ancora diciassette anni (confermato per il 2025 nel team Yamaha dell&rsquo;europeo EMX250 insieme a Ivano Van Erp). &Egrave; emergente senza dubbio il nostro Ferruccio Zanchi, che ha portato all&rsquo;esordio la Honda 250 del team ufficiale, voluto fortemente dal team manager Giacomo Gariboldi, che desiderava tornare a lavorare con i giovani. La squadra sar&agrave; a trazione italiana, dato che a Zanchi &egrave; stato affiancato Valerio Lata. Zanchi ha chiuso il Mondiale 2024 in Top 10, nonostante tre GP saltati per un infortunio in allenamento, andando oltre le attese. Il toscano ha sorpreso soprattutto a Lommel, sul terribile sabbione belga dove in Gara 1 ha dato spettacolo lottando per vincere, poi complice qualche errore (e la stanchezza) ha chiuso settimo. Ha carattere e pu&ograve; crescere, come siamo sicuri che crescer&agrave; anche la Honda 250, e ci aspettiamo di vederlo in lotta per le posizioni che contano. &nbsp;Discorso simile per il suo nuovo compagno di squadra, Lata, che &egrave; stato iridato nella 85 e campione europeo 125. Lata viene da un gran 2024: secondo nell&rsquo;Europeo 250, da wild card (Team GASGAS-Beddini) al Mondiale a Maggiora &egrave; salito a sorpresa sul terzo gradino del podio del GP, alle spalle di Sacha Coenen ed Everts. Un biglietto da visita niente male per il 2025, la sua prima stagione intera nel mondiale MX2. Tra gli outsider, infine, vanno compresi i rivali di Lata nell&rsquo;ultimo Europeo 250. In primis il vincitore Mathis Valin, diciottenne francese cresciuto agonisticamente con i consigli del connazionale Thierry Van Den Bosch, Leggenda del Supermotard. &nbsp;Ancora prima del successo nell&rsquo;Europeo, Valin, che si &egrave; anche trasferito in Belgio, si &egrave; guadagnato un posto nel team ufficiale Kawasaki KRT 2025, e sar&agrave; il solo pilota schierato in MX2 dalla Casa nipponica, che mancava dalla categoria dal 2017. La Ducati, secondo i programmi, dovrebbe completare lo sviluppo della 250 nel 2025 con Alessandro Lupino, che correr&agrave; ancora nell&rsquo;italiano Prestige, e anche con Antonio Cairoli, per arrivare al Mondiale nel 2026. La Fantic non dovrebbe invece schierarsi in MX2 mentre la TM ha annunciato Julius Mikula (ventiduesimo in MX2, ma non ha corso tutte le prove). Anche il terzo classificato nell&rsquo;Europeo 250, l&rsquo;olandese Cas Valk, correr&agrave; nel mondiale MX2, nel Team KTM-Van Venrooy, con possibilit&agrave; di mettersi in luce.        

Kay deve difendere il titolo dall&rsquo;assalto di numerosi rivali: tra loro c'&egrave; l'italiano, ma anche Zanchi e Lata

579 risultati per 'TM'